本年一季度，粤港澳大湾区口岸群的外贸货色和集拆箱吞吐量呈现积极的增加态势，特别是面向共建“一带一”国度的进出口成为主要支持，折射出中国程度最高区域之一的粤港澳大湾区的经济韧性和活力。做为“一带一”的主要节点和华南最大的分析性从枢纽港，广州港正在本年一季度完成的外贸货色和外贸集拆箱吞吐量别离同比增加了16。88%和22。48%。“近年来，中国取共建‘一带一’国度和地域的外贸货色运输需求不竭添加，带动广州港外贸货色和外贸集拆箱吞吐量持续上升。”广州港集团出产营业部副部长莫斌说，广州港近两年不竭斥地新航路条国际航路条航路多个共建“一带一”国度和地域。口岸是外贸的“晴雨表”，约九成的中国外贸进出口通过海运完成，广州港的运营环境折射了中国进出口的新特点。4月14日，本年一季度，中国对共建“一带一”国度进出口5。26万亿元，同比增加2。2%，规模再创汗青同期新高，占中国外贸的比沉正在客岁初次冲破50%之后，本年一季度继续提拔，达到51。1%。粤港澳大湾区具有世界级口岸群，广州港、深圳港和港这三个口岸的集拆箱吞吐量正在2024年均位列全球前13名。统计数据显示，本年一季度，深圳港外贸集拆箱吞吐量刷新汗青同期记载达788万标箱，同比增加19。6%。的商品出口正在本年前两月也全体继续连结稳健增加。界经济增加动能不脚、商业从义加剧的布景下，出口市场的变化也了企业应对商业壁垒的策略。正在湖南沅江长盈皮具无限义务公司，工人正在制做出口非洲的双肩包（2025年3月12日摄）。记者 陈思汗 摄正在非洲的陌头巷尾，到处可见深圳传音控股股份无限公司旗下TECNO手机的告白。长长的汽笛声中，满载家电、服拆鞋靴、日用百货等“广东制制”的中欧班列常态化地从广州、深圳等地驶出。海关总署广东分署的数据显示，2024年，广东对共建“一带一”国度进出口增加9。4%，占广东进出口总值9。11万亿元人平易近币中的近四成。数据也显示，过去10年，取内地以外的“一带一”经济体的商业额添加近六成，取相关经济体的商业额占外贸额的43%，反映出“一带一”为带来更多机缘，成为经济增加的新动力。正在粤港澳大湾区，海运和铁搭建起了中国企业联通“一带一”国度和地域的物流大通道。大湾区口岸群也通过海铁联运、水水联运等多式联运，将口岸办事功能拓展到中国的内陆和内河。深圳盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口量。正在这里，不只有货轮的汽笛，还有火车的轰鸣，全长23公里的平盐铁能够间接开进港区，并取国度铁网慎密相连，灵通泛博内陆货源地。“2024年新开通的‘渝深港图定班列’将沉庆至深圳盐田港区和葵青港区的运输时间别离缩短至2天和3天，为内陆外贸企业供给了不变和高效的绿色低碳出海通道。”盐田国际集拆箱船埠商务部副总司理庞凝说，盐田港已开通32条海铁联运线，办事辐射中部、西南等经济区域。近海线“牵手”铁线，意味着出海口“搬”到了内陆企业口。本年3月，广州港柳州内陆港揭牌，通过广西柳州至广州南沙港海铁联运班列，柳州本地出口货色可经铁中转南沙港区。正在湖南，企业出口商品正在株洲、岳阳、衡阳、怀化等地拆箱后，可通过“湘粤海丝”全程物流专列经铁点对点运输至广州港，取海运航路无缝跟尾，实现湖南发货5天抵达越南海防、7天抵达泰国林查班等东南亚地域。中山大学自贸区分析研究院院长符正平说，粤港澳大湾区已建成全球领先的口岸群，并通过多式联运连通内陆腹地，“内通外联”的辐射带动感化不竭加强，并创制了新的经济通道，激发区域经济沉构，提速“一带一”国度经贸合做。未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用！