正在戴添华看来，对企业而言，如许的办事模式所供给的“属地用箱、时效更快”，“从动核销放行、无感通关”等便利办事，无效降低物流成本。削减船埠功课量，提拔出产打算精准度，无效提高口岸功课效率。

　　为进一步拉近内陆地市取全球市场的距离，贵阳国际陆港取北部湾港成立“组合港”，通过全方位前移口岸办事，为内陆外贸进出口企业创制更好的成长机缘和营商，鞭策陆域经济和海域经济实现“双向奔赴”。

　　钦州从动化集拆箱船埠是全球首个采用“U”形工艺结构的全从动化集拆箱船埠，也是全国首个海铁联运从动化集拆箱船埠。因充实连系人工智能、大数据、云计较、从动节制等新一代尖端手艺，集拆箱船埠已实现高度消息化、尺度化、全从动化。

　　此外，本年两地还开通多条特色外贸线，此中，开行了马来西亚／泰国－钦州港－贵阳外贸橡胶进口班列，上半年运2194TEU，同比增加166％，意味着钦州港曾经成为贵州不变的主要原料进出口曲达坐，为贵州通道沿线客户供给不变、便利、实惠的全链条运输办事。

　　也恰是正在这里，从贵阳国际港发出的满载着化肥、铝矾土、电视机、汽车零配件的西部陆海新通道铁海联运班列每天运抵到此高效曲达，实现海铁联运“下车即上船、上船即上车”的无缝跟尾，口岸功能正加快向内陆延长。

　　接下来，北部湾港集团将持续优化通道物流模式，整合口岸、航路多式联运资本，鞭策新通道从单一的物畅通道成长成为经济、商业、金融、物流相融的复合型大通道，为贵州“黔货出海”以及内陆腹地成长向海经济、扩大取东盟合做注入新的动能。

　　8月6日，广西北部湾港钦州从动化集拆箱船埠，船笛绕港，一艘外贸货轮满载货色慢慢抵港。一场智能化的功课随即展开——。

　　只见船埠堆场内，各色集拆箱有序码放，正在一圈圈“U”形通道上，轨道吊正在从动化手艺节制下精准卸载货色，无人驾驶的智能扶引运输车（IGV）正在一旁来回穿越，把集拆箱像积木一样运送到指定地址。

　　贵阳国际陆港无限公司党委副戴添华向记者引见，“目标是将沿海口岸的通关、订舱、堆存、曲达等保守功能向内陆地域延长，通过铁间接运至沿海口岸拆船出口，能够削减货色正在口岸的畅留时间。”。

　　北部湾港钦州从动化集拆箱船埠操做部副司理杨锋引见，比拟保守船埠，从动化船埠的操做人员削减约70％。2024年，钦州从动化集拆箱船埠共完成165。6万标箱，帮力北部湾港集团2024年集拆箱吞吐量冲破900万标箱。